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虽然对于汽车产业而言，短程的新世代驱动能源已经确定由锂电池技术取下，不过对于在上个世纪就积极研发氢燃料技术的日本车厂而言，氢燃料技术仍是包括丰田与本田所看好的新一代车用能源技术；本田在 2023 年 2 月 2 日的新闻发表会当中确立将扩大氢燃料电池的投资，其中包括携手美国通用汽车( GM )发展下一代燃料电池，预计用于 2024 年氢燃料电动车的新一代燃料电池的成本降低至三分之一并同时提升一倍耐用性，本田预计以 2022 年式的美规 CR-V 为基础于 2024 年推出新式燃料电池电动车，此外本田也预计在 2030 年前对外销售氢燃料电池模组系统。
本田投入氢燃料技术有超过 30 年的历史，本田氢燃料战略将围绕在氢燃料的产生、储运与使用三大部分，其中希冀透过电解水技术以再生能源产生的电力产生氢燃料所需的氢气，并称之为「绿氢」，结合再生能源相较传统透过既有电能系统不仅呼应环境永续，也能更不受传统发电系统受季节性与气候影响，并透过各种方式将氢燃料运输到集中存放点，本田希望能将氢燃料技术进一步扩大到自家氢燃料电池汽车以外的领域，包括各种领域的能源应用，做为推动碳中和社会的重要策略。
本田预计在 2024 年于北美与日本推出采用次世代氢燃料电池的氢燃料电动车，本田透过创新的电极材料、电池蜜蜂结构与辅助设备的精简，这套新世代氢燃料电池系统成本较 2019 年推出的 CLARITY FUEL CELL 技术降低 1/3 ，并透过抗腐蚀材料提升系统的耐用性；本田的下一步则是希望在 2030 年再使氢燃料电池成本降低一半，并进一步提高耐用性；为了实现这样的目标，本田也开始进行元素研究，同时还与日本宇宙航空研究开发机构 JAXA 开发月面探测出车的「循环型可再生能源系统」。
▲本田希冀透过再生能源产生氢燃料，同时也借由改善氢燃料电池结构提高耐用度与降低成本
本田也预计在 2030 年前对外销售氢燃料电池模组，初期预估为年销量 2,000 台，希冀再 2030 年前实现年销量 6 万套的目标，在 2030 世代后半达到年销量超过十万套的目标。
由于氢燃料的补充犹如汽油一般能在短时间完成，且与锂电池同样可借由并联提升功率，故本田除了一般民生用氢燃料电动车外，也将锁定包括商用车、固定电力、工程载具等领域，以及推动商用相关应用。
本田在民生用车将采用 2022 年式美规 CR-V 为基础搭载新一代燃料电池系统，同时还具备插电充电特性，兼顾氢燃料车的能源永续以及插电系统于家中充电的优点；另外在固定电力则看好紧急电力的应用；商用车则将于 2023 年与 ISUZU 合作，进行氢燃料卡车在公路的示范运行；工程机具则将用于挖土机等建设器材。
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